хромолевая рама что это

 

 

 

 

Стальные хромомолибденовые рамы. Высоколегированные хромомолибденовые стали гораздо лучше подходят для изготовления велосипедных рам, чем низколегированные. Велосипедная рама — основная часть велосипеда, к которой крепятся велосипедные компоненты. В конструкции заднего треугольника рам классических конструкций могут быть предусмотрены шарниры и разъёмы для устройства амортизатора. Многие мои знакомые, будучи хорошими гонщиками, оказывались во власти привычек, или им категорически не походила та или иная рама, более того, в зависимости от баттирования хромолевые рамы имеют тенденцию гнуцца Думается, фирменная, хромолиевая рама горного велосипеда - оптимальный вариант под мотор. На все хромолиевые рамы, пожизненная гарантия.Из трёх моих хромолевых рам, пожизненную гарантию имела только одна, и та не мтб. Хромомолибденовая рама (Cro-Moly) имеет все достоинства предыдущего класса, но она долговечнее, надежнее и легче. Более высокого класса такие рамы делают с переменной толщиной стенок (баттинг). Про хромоль: у Ямиса в этом году есть несколько клевых КК-шный байков на хромолевых рамах. Зовутся DRAGON, DAKOTA XC и EXILE. Весят меньше чем аналогичные люминевые собратья. В ходе эксплуатации рамы Kona Honky Tonk, выявилась проблема: Подседельная труба, фиксировалась не достаточно в виду чего седло теряло регулировку по высоте Хромомолибденовая рама (Cro-Moly) имеет все достоинства предыдущего класса, но она долговечнее, надежнее и легче. Более высокого класса такие рамы делают с переменной толщиной стенок (баттинг). Хромомолибденовая рама (Cro- Moly) имеет все достоинства предыдущего класса, но она долговечнее, надежнее и легче. Более высокого класса такие рамы делают с переменной толщиной стенок (баттинг). Хорошая хромолевая рама стоит от 500.Этот материал позволяет сделать еще более жесткую и во многих случаях более легкую раму, чем хромоль. А мне это удивительно. Вот я и надеялся, что хоть кто-нибудь объяснит, чем же хромоль хорош.Недостаточно тупо сварить раму их хромолевых трубок, чтобы она внезапно стала мягкой, комфортной и накатистой. У меня еще старенькая(2002год) Хромолевая меридовская рама, все меня устраивает кроме того, что меня вместе с ней сбил грузовик и теперь онаЗа 100-150 уе из новых IMHO только алюминий.

Для просто стальной - много, для хромоля - мало. Стальные хромомолибденовые рамы. Высоколегированные хромомолибденовые стали гораздо лучше подходят для изготовления велосипедных рам, чем низколегированные. В начале 90-х это был основной материал Для велосипедных рам используются простые сплавы (Hi-Ten) и хромомолибденовые (Cro-Mo).Но с учетом того, что рама обладает повышенной прочностью и в условиях непрофессионального спорта повредить ее очень трудно, остается один минус — цена. Учитывая планируемый переход на ригид, выбор материала рамы/вилки сузился до трёх вариантов: хромоль, карбон и титан.Качественную лёгкую хромолевую туристическую раму сейчас найти почти невозможно (либо очень дорого). Рекомендовали мне хром мотивируя более высокой жесткостью рамы и наверное я с этим согласен. Дядьку, вы всё перепутали У хромоля прочность выше, а жёсткость ниже, стало быть, пружинит лучше. Я имел удовольствие вдоволь покататься на хромолевой туристической раме Surly, и могу только подтвердить крайне приятные ощущения от поведения велосипеда на дороге.

По сравнению с современными рамами У хромолевых рам есть одно значительное преимущество: стойкость к ударам. Поэтому стальные рамы сейчас только у очень дешевых велосипедов (ни про какой хромоль речи не идет - обычная конструкционная сталь чуть тверже прошлогоднего говна) Существует большая пятерка материалов: сталь, хромоль, алюминий, титан и карбон.Например, даже сейчас фирмы Marin или Wheeler делают неплохие хромолевые рамы. Хромомолибденовая рама (Cro- Moly) имеет все достоинства предыдущего класса, но она долговечнее, надежнее и легче. Более высокого класса такие рамы делают с переменной толщиной стенок (баттинг). Многие скажут - "Знаем мы, из чего рамы делаются, и рассматривать тут нечего!Для вело-туризма карбон и вовсе противопоказан, потому как то свинское обращение, которое терпят ХроМолевые, алюминиевые и титановые рамы, каброн терпеть не станет. Это круче стали! И т.п. И при этом, естессно, что такое хромоль - никто из этих самых "многих людей" не знает.Вес рам до 4-5 кг. (Вес определяется не только плотностью материала - у всех сталей она примерно равна - но и прочностью. Ситуация: Есть рама, неизвестного производителя, куплена у надежного человека, который говорит, что рама 100 хромолевая сталь. Спрашивал у людей, что за рама, кто производитель Достоверность этой статьи поставлена под сомнение одним или несколькими участниками. Главный конструктивный элемент велосипеда — рама. Именно на раме монтируются все остальные узлы и агрегаты велосипеда. Часть 1. Говорят, что рама сердце велосипеда. И это правильно, ведь купив велосипед с хорошей рамой, можно простой заменой компонентов перевести его из бюджетного в топ-уровень, а вот проделать подобный трюк с основой байка не получится. Для повышения жёсткости и прочности рама часто выполняется из сложнопрофилированных труб с переменной толщиной стенки.3. Хромоль легированная железка из предыдущего пункта. В плюс идёт меньшая склонность ржаветь и большая живучесть, в минус большая цена. Хромомолибденовая рама (Cro-Moly) имеет все достоинства предыдущего класса, но она долговечнее, надежнее и легче. Более высокого класса такие рамы делают с переменной толщиной стенок (баттинг). К достоинствам хорошей (хромомолибденовой) стальной рамы относятся: гашение вибрации и смягчение ударов. изгибание при входе в поворот, от чего поворачивать проще. Хромомолибденовая рама (Cro-Moly) по сравнению с предыдущими классами она долговечнее, легче и надежнее. Более высокого класса добываются путем переменной толщиной стенок (баттинг). Рамы с тройным баттингом весьма прочны и достаточно легки. По слухам хромолевая рама ну очень хорошо едет на грейдерных дорогах, гравийках и пр. Катается у нас кто-нибудь на стальных рамах? В последнее время я всё больше и больше убеждаюсь, что в нашем обществе велика доля сограждан Что думаете про хромолевые рамы и как они посравнению с аллюминием. Хромоль мягче и легче-но легко ли с ним справится новичку?Или же аллюминий сплава к примеру 6061 более подходящий для начала? Приобрел хромолевую раму (Jamis Dragon Comp). Перекинул навеску со своего прежнего велосипеда И начал удивляться: Положительные ощущения: 1- не чувствуется скорость, если раньше я мог с точностью до - 2 км/ч определить скорость без велокомпа а насчет карбона нечего сказать. начит есть умельцы такие. но считаю, что карбон для наших ухабин - слишком жесткий. не езда, а вибббббростенд. хромоль рулит! Материал вторичен. Вдесятеро важней, как сделана рама. Немного им уступает хромомолибденовая стальная рама фирме Scott удалось достичь веса в 1600 грамм. Как видим, разница в весе небольшая, чего не скажешь о их стоимости. Такие рамы называются хромомолибденовыми, или хромолевыми. Иногда используют более дешевые сорта сталей высокопрочных марок (их называют hi-ten). Типичная хромолевая рама отлично смягчает мелкий дорожный «дребезг». Сейчас распространены серийные хромолевые туристические рамы и рамы для прыжков, в остальных дисциплинах крупные производители их игнорируют. Молибден (Cro-moly) Хромомолибденовая рама это рама состоящая не из одного элемента а из двух и в природе хромомолибдена нет, есть отдельно хром и отдельно молибден и каждый из этих элементов обладают специфическими свойствами Как говорится, навесное оборудование дело наживное. Поэтому важно сразу выбрать новый транспорт с отличной вело рамой. Пояснять не стоит, что рама лучшего качества должна быть легкой, прочной и долговечной. Как и алюминий, хромоль имеет разные свойства при разной термообработке, однако я еще не до концаЕсли хромолевая рама не термообработана после сварки, то места, по которым проводилась сварка Такие рамы называются хромомолибденовыми, или хромолевыми.Другим важным свойством стальной рамы является то, что такая рама на неровностях дороги пружинит, гася вибрацию и толчки. Цена на высококачественную хромомолибденовую раму будет начинаться от 400 (и это только рама!). Так что говорить о доступности велосипедов с такими рамами для обычных граждан в нашей стране не приходится. Хромомолибденовая рама (Cro-Moly) имеет все достоинства предыдущего класса, но она долговечнее, надежнее и легче. Более высокого класса такие рамы делают с переменной толщиной стенок (баттинг). Хромолевую раму хорошо для тех кто скользит она стирается об грань дольше,а алюм для тех кто любит малый вес.короче, тема в следующем: 1) хромоль более мягкий, упругий, "пружинистый", поэтому он меньше накапливает усталость, "съедает" некоторые нагрузки 2) К достоинствам хромомолибденовой рамы также следует отнести ее способность изгибаться на виражах и тем самым облегчать управление, в значительной степени гасить мелкую вибрацию и даже немного смягчать удары.

Хорошая хромолевая рама стоит от 500.Этот материал позволяет сделать еще более жесткую и во многих случаях более легкую раму, чем хромоль. Есть хромолевая трейловая рама известной в узких кругах конторы Ragley. Вскрыл шилом недавно появившиеся два пузыря краски на нижней части нижней трубы. Катаю круглый год, мою на бесконтактных мойках. Миф 1. Как известно, "хромоль" -это сталь, легированная добавками хрома и молибдена, обладает высокой жесткостью. В жесткости хромолевых рам можно убедиться стандартным методом, надавливая на педаль слегка наклоненного велосипеда Хромоль. в велоспорте. Часто используемое сокращенное название материала применяющегося при производстве рам. Представляет из себя сталь с примесями хрома и молибдена (CroMo) Хромомолибденовая рама. Миф 1. Как известно, "хромоль" -это сталь, легированная добавками хрома и молибдена, обладает высокой жесткостью. В жесткости хромолевых рам можно убедиться стандартным методом, надавливая на педаль слегка наклоненного велосипеда К достоинствам хромомолибденовой рамы также следует отнести ее способность изгибаться на виражах и тем самым облегчать управление, в значительной степени гасить мелкую вибрацию и даже немного смягчать удары.

Недавно написанные: