нижний патрубок радиатора холодный что делать

 

 

 

 

Если нижний патрубок холодный ,значит или нет церкуляции через радиатор или термостат все время открыт и тоссол не успевает нагреваться.Я думаю в любом случае надо начинать с термостата. Может быть и термостат.термостат находиться где нижний патрубок за алюмин к блоку .помпа спереди движка.Ответ на тему: знатоки подскажите пожалуйста почему нижний патрубок радиатора холодный? или авторизуйтесь. Многие автомобилисты спрашивают нас, почему холодный нижний патрубок радиатора?Дайте двигателю поработать 10-20 минут, чтобы этот самый патрубок успел нагреться, а уже потом делайте свои выводы. 1. после запуска двигателя вентилятор крутится, так должно ли быть??? 2. температура зашкаливает на красный через 10-15 мин. почему??? 3. верхний патрубок горячий, а нижний холодный??? Почему холодный нижний патрубок радиатора? Список возможных проблем и их починка.Тем самым, узнав, почему нижний патрубок радиатора холодный, делаем соответствующие выводы и действуем согласно ситуации.20-25 при -15С, верхний резиновый толстый патрубок к радиатору-горячий, прикоснуться больно, нижний- холодный, чуть ли не ледяной.Чего делаем. 1. Сливаем жижу.

Для этого внизу радиатора есть специально обученый пластиковый крантик и отверстие в пластиковом кожухе. Но, нижний патрубок холодный, по стрелке двигатель моментально прогрелся до рабочего уровня и больше не грелся.Катаемся и больше никогда не делаем глупостей и не льем в радиатор проточную воду (IMG:styleemoticons/default/smile.gif) не УАЗик же (IMGпрогреть хотя на приборке было 90 гр а на Ваг-ком 98!думал хоть так нижний патрубок будет горячий!но когда остановился и потрогал патрубок идущий от радиатора он как будто пустой и холодный!!!что делать. Всем привет, ООА C20NE у меня нижний патрубок радиатора холодный постоянно, при этом вверх радиатора и сам патрубок горячий, в чём можетделал голову в августе, и сразу поставил новую помпу и ремень ГРМ .помпа фирмы DOLZ , а что с ней может случиться? Холодный нижний патрубок! Тема в разделе "Обмен опытом", создана пользователем Mux, 17 дек 2007.Если печка на высокой температуре,то радиатор может не сразу нагреваться т.к. идет отбор горячего антифриза на печку.но может и термостат. входящий патрубок к радиатору горячий, отводящий (нижний) холодный. при чем пробовал как прогревать с 0 до 90 градусов на стоянке, так и после езды по городу. сейчас зимой конечно это не так актуально но блин не всегда ведь смотришь на температуру - вдруг закипит? на печке холодный.патрубки ведущие к нему холодные.

-воздух выгонял.и с дросельного узла, и на бугру газовал и задом и боком и разве что в бубен не стучал.PS "воздух выгонял. и с дросельного узла" - воздух удаляется из пробки радиатора, а ты не умеешь этого делать. Сегодня заметил, что нижний патрубок радиатора, который толстый, холодный .Печку поставь на холод, и повтори что делал У меня печкой движок можно выстудить до синей зоны, ну это если на холостых стоять, правда всё это актуально для 3 и 4 скорости и температуре на Ситуация: не нагревается нижний патрубок радиатора. Температура - 90, термос стоит от десятки.У меня тоже стоит десяточный наблюдал, что при -9С тоже нижний холодный. Если он щупает патрубок сразу после пробега в нормальном режиме, то нижний патрубок может быть холодным, т.к. циркуляция в радиаторе задается термостатом. А если термостат лишь слегка приоткрыт, то обдува так мотор же был прогрет, на приборке 100гр. и верхний патрубок и верх радиатора были уже горячие очень, и пшика при этом не произошло, и нижний холодный патрубок был вялый, пожав его рукой. Верхний патрубок кипяток а нижний холодный.Третье, если все горячее и все циркулирует: Надо добраться до самого радиатора(печки). Низ радиатора и нижний патрубок начинают греться при открытии термостата на большой круг. Но пока на улице холодно, для охлаждения двигателя в спокойном режиме езды хватает и радиатора печки, термостату открываться нужды нет Раздутие патрубков — это скорее связано с их почтенным возрастом. Верх радиатора горячий, низ холодный и нормально прогретый двигатель — это в общем-то нормально. Горячая жидкость входит в радиатор сверху, охлаждается в радиаторе, и внизу она холодная. Залил, погудел и долил в радиатор и расширительный бачек. Во время поездки потерялась мощность, застучали колечки. Верхний патрубок горячий, нижний - холодный. Холодный нижний патрубок радиатора после нагрева двигателя ВАЗ 2110, 2114, 2115 свидетельствует о нарушениях в системе охлаждения автомобиля. Не правильно, при холодном нижнем патрубке циркуляции по большому кругу (через радиатор) нет, термос закрыт, горячая ОЖ не поступает в радиатор, не учитывая нагрева ОЖ в верхнем патрубке и верхней части Статьи Вопросы автомобилистов Ответы на вопросы Как починить Поломки Советы Как сделать Ремонт автомобиля. почему нижний патрубок радиатора холодный. Чтоб взять из бочка, надо чтоб крышка на радиаторе была закрыта.ПОЛ ЧАСА. теперь думаю что делать дальше. под вопросом термостатдо 70 град? и 2.о чем свидетельствует холодный нижний патрубок?по патрубкам? судя по схеме ОЖ идет от двигателя-в через верхний патрубок -через радиатор-в нижний патрубок и -потом в термостат-потом Многие автомобилисты спрашивают нас, почему холодный нижний патрубок радиатора?Дайте двигателю поработать 10-20 минут, чтобы этот самый патрубок успел нагреться, а уже потом делайте свои выводы. Почему, то нижний патрубок холодный, хотя машина прогрета что делать? и еще заметил, машина стала долго гретьсяОткрыл крышку радиатора, а там оказалось антифриз замерз, развернулся и поехал обратно. какая то перетекает с интервалом сек 15. термостат работает, радиатор не забит(новый, но я так понял с рестайла т.к. на 15мм выше) что делать уже ума не прилажуОЖ уходил через пробку в бачке ибо всё кипело там и парило, верхний патрубок горячий, нижний холодный), заменил всем здравия. подскажите пожалуйста двигатель 21124 температура 90, нижний патрубок холодный и на холостых печка не греет. что может быть?то микро редуктор умер. и еще ради эксперимента попробуй поменять блок управления печкой с другой машины, я так делал. а там Печка холодная, нижний патрубок холодный, думал термостат-поменялЧего делать, куда лезть-не знаю. Мотор 2,4 чугунная голова. Спасибо.Подкипел несколько дней назад, (оборвало ремень), выгнала антифриз в бачок, остыл, вылил ОЖ обратно в радиатор, печка работала. если нижний будет сильно теплый или горячий то значит это капут или термостату , или вискомуфте , или какой то из радиаторов забит . у многих Омегах нижний патрубок холодный ( ну не то чтобы аж иней на нём был) Вышедший из строя радиатор. Теперь вы точно знаете, почему нижний патрубок радиатора холодный и каковы последствия несвоевременной чистки радиатора. Делайте выводы, действуйте согласно инструкции. Нижний патрубок и низ радиатора холодные. Грешил на термостат но его замена непомогла. Все патрубки горячие кроме нижнего. Температура колеблится в районе центра и правой белой риской и это при том что за Греется до 110 , нижний патрубок холодный и низ радиатора тоже , верх радиатора тёплый ! Поменял : пробку расширительного бочка, термостат , помпу , тосол . Заезжал на горку после заливки тосола , газовал , но эффекта нетНе знаю что делать ??? Подставь чистый тазик под машину, отверни крышку РБ и сдерни нижний патрубок радиатора (естественно на холодной и термостат должен стоять на месте). Если ливанет, значит не радиатор, если вяло потечет или не Но вот что насторожило: когда остановился и открыл капот, то обнаружил, что нижний патрубок и низ радиатора практически холодные, а верхний и верх радиатора-горячие. Почему, то нижний патрубок холодный, хотя машина прогрета что делать? и еще заметил, машина стала долго гретьсяОткрыл крышку радиатора, а там оказалось антифриз замерз, развернулся и поехал обратно. Многие автомобилисты спрашивают нас, почему холодный нижний патрубок радиатора?Дайте двигателю поработать 10-20 минут, чтобы этот самый патрубок успел нагреться, а уже потом делайте свои выводы. А что вас собственно смущает в том, что низ радиатора и патрубок холодные? зимой нижний патрубок может стать тепленьким когда немного побуксуешь, а при нормальных нагрузках он холодный (прохладный). 6VD1 1. Нижний патрубок основного радиатора НАМНОГО холодней верхнего, даже после длительного движения. 2. Патрубки жестко надуты. 3. ОЖ потиху исчезает (1л в мес.

). Нижний патрубок начнет греться на стоячей машине после того какПатрубок так и остался холодным. Проехался по городу - та же картина.Смотрю патрубок 1 (идет сверху от радиатора в двигатель), патрубок Радиатор холодный, нижний патрубок холодный, верх горячий. Когда еду - печка работает на ура, в салоне жарко. Что делать? Термос - рабочий! Видел лично сегодня как он в стакане открывался! Многие автомобилисты спрашивают нас, почему холодный нижний патрубок радиатора?Дайте двигателю поработать 10-20 минут, чтобы этот самый патрубок успел нагреться, а уже потом делайте свои выводы. думаете????низ СУКА все равно холодный(самый нижний патрубок из трех,причем там где стоит термрстат горячо а вначале нижнего патрубка тепло,дальше холодно,радиатор низ холодный,верх еле теплый двигатель Радиатор весь холодный, хотя верхний патрубок от термостата горячий.Нижний теплеет одновременно с верхним, но часть ближняя к радиатору - холодная. Самого интересует вопрос, да и здесь на форуме появляются: Нижний патрубок радиатора двигателя после езды должен быть холодным или горячим? Полагаю, что желательно убедится в ручную, а не толькоНО нижний патрубок радиатора вообще холодный и машина начинает перегреватся попробывал поставить другой опять такая фигня поставил опять другой опять тоже самое , проверил помпу работает , проверил радиатор не грязный,не забитый что делать подскажите Толстые патрубки от радиатора к двигателю (верхний/нижний) скукожены.С приходом холодов на улице толстые патрубки раздувает, из печки начинает дуть холодный воздух, температура двигателя начинает расти. Сразу под капот: - верхний патрубок радиатора - горячий, жесткий - нижний патрубок, холодный(еле теплый), мягкий - левый бачек радиатораВоздух в системе? Или датчик температуры глючит? Что делать? В этой статье мы поговорим о частых причинах перегрева, что делать, если двигатель кипит, но радиатор холодный и т.д.Почему холодный нижний патрубок радиатора вопрос, который задают не только новички, но и порой, автомобилисты со стажем. Помпа работает.Уровень ож. мах.Грееться на холостых до 70 градусов за 10 мин. до 90 после 2х км. езды.-правда печка греет слабо-промывку радиатора печки делал-помогло но не сильно.Хотел сегодня промыть снова радиатор-и потрогал нижний патрубок,а он холодный!

Недавно написанные: